一汽-大众破局合资打通闭环，领航汽车新赛道

一汽 - 大众破局合资难题，顺利打通闭环环节，积极领航汽车新赛道

在汽车行业的激烈竞争中，一汽 - 大众凭借 34 年对中国市场和消费者的深入洞察，成功构建起 “中国需求→本土开发→全球复用” 的高效闭环。当下，合资车企面临重重挑战，市场空间受到挤压，而一汽 - 大众以 “突破 2025” 为年度主题，积极探索穿越周期的路径。

中德携手，扩充产品 “弹药库”

近日，中国一汽与德国大众签署战略合作协议，双方十余位高管共同见证，足见其重要性。依据规划，自 2026 年起，一汽 - 大众大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增 11 款专为中国市场打造的全新车型，以此充实产品 “弹药库”。同时，一汽 - 大众深度参与本土化商品定义及研发，承担更多开发责任，从体系层面夯实自身 “战斗力”。中德股东此番携手，旨在全力打造合资领域 “油电混共进”“油电混全智” 的新标杆。

中国一汽党委常委、副总经理兼一汽 - 大众董事、党委书记、总经理陈彬表示，此次签约是一汽 - 大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。在全球汽车产业面临机遇与挑战之际，中德双方股东将依托多年合作积淀，战略协同，推动一汽 - 大众可持续发展，以更具竞争力的产品满足消费者多元化出行需求。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德称，大众汽车集团与中国一汽的长期合作，为在中国的发展奠定了基石，本土研发实力将为新产品赋能。这表明合资企业转型刻不容缓，中德加深合作将提升市场竞争力，实现 “德国工业体系 × 中国创新速度 = 产业变革加速度” 的全新价值公式。

创新转型，深挖市场潜力

与以往单纯引进产品不同，一汽 - 大众已深度融入本土化商品定义及研发工作。首款捷达品牌纯电车型将搭载一汽 - 大众 SOA 电子电气架构，并提供智能化解决方案，达到行业领先水平。在混动动力总成合作开发中，一汽 - 大众也将发挥主导作用。

一汽 - 大众在 “自立自强，创新转型” 道路上稳步迈进。目前，其在全国拥有 7 大研发基地，研发人员与资金投入持续增长，未来每年研发投入超 180 亿元。结合股东双方核心技术能力，一汽 - 大众重点布局架构、座舱、智驾、三电及造型等领域，巩固燃油车地位，在三电两智方面取长补短，加速突破。同时，凭借对中国市场和消费者的深刻洞察，建立起 “中国需求→本土开发→全球复用” 闭环。

此次战略合作中，大众品牌新能源商品将引入全新 CMP 等电动平台，搭载全新电子电气架构 CEA，推动一汽 - 大众智能电动转型升级。在紧凑级车型市场，基于 CMP 平台将推出两款纯电动车型，搭载高性能 CEA 电子电气架构，带来先进数字化服务与高级自动驾驶辅助功能。同时，利用 CMP 平台灵活性，首次打造两款插电式混动车型，满足市场对混动车型的需求。此外，基于 MEB 平台的新车型也将通过 CEA 实现智能化升级。在中级车市场，将推出两款基于未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。CMP 平台开发周期比传统流程缩短 30%，成本优化 40%。CEA 电子电气架构能拓展数字服务，集成先进功能，支持 OTA 升级，优化汽车电子电气系统，减少车内控制单元数量 30%，提升运算性能和安全性，优化成本，增强市场竞争力。

高效变革，回归市场一线

在电动智能化浪潮与自主品牌崛起的形势下，一汽 - 大众虽暂时稳住市场份额，但盈利水平和利润率受到影响。面对激烈的价格战，陈彬认为 “快鱼吃慢鱼，效率决定生死”。去年 12 月，陈彬接任一汽 - 大众总经理后，迅速开启战略革新征程。在商品层面，破壁扩容，稳油、加电、谋出海;技术层面，破立并举，自研、扩圈、拼速度;思维层面，破茧自立，突破、转变、利客户。

近 34 年，一汽 - 大众累计上缴税金超 7000 亿元，是国内首家产销突破 2800 万辆的乘用车企业，为产业上下游创造近 50 万个工作岗位。1-2 月，一汽 - 大众终端零售销量超 24 万辆，跑赢市场大盘。2025 年，一汽 - 大众有望成为国内首家累计产销 3000 万辆的乘用车企业，奥迪品牌也将突破 1000 万辆销量。此次中德合作快速落地，标志着德国工业体系与中国创新速度深度融合，一汽 - 大众已找准方向，加速前行。