惠车网 > 热点 >

还剩多少魅力?试驾保时捷改款CayenneCoupé

来源:易车网 时间:2024-08-04 13:41   阅读量:7117   

现行 Porsche Cayenne 车系,在 2018 年推出第 3 代车型后,后续于 2019 年开始以第 3 代为基础首度追加 Cayenne Coupé。而在 2023 年 4 月上海车展,Porsche 原厂就同步推出小改款 Cayenne 与 Cayenne Coupé。

斜背跑车身形依旧,试驾车搭载「轻量化碳纤运动套件」

由于近几年豪华中大型 SUV 级别消费者偏好型态的移转,更具跑格且有流线斜背造型的 Cayenne Coupé、反倒在销售比例上逐渐取代过去较为方正的 Cayenne SUV 成为主流。

不过此次的试驾车型更选配多项外观套件,搭载「轻量化碳纤运动套件」,其套件内容主要包含轻量化碳纤维车顶、黑色高光泽车头格栅、前两侧气坝碳纤维饰板,后下扰流与分流器碳纤维材质,还有 22 吋 GT Design 轮圈施以消光维苏威火山灰色烤漆、SportDesign 车外后视镜上半部碳纤维与下半部黑色高光泽处理。

除此之外,试驾车还另外搭载燻黑高分辨率 LED 矩阵式头灯、隔热隔音私密玻璃、跑车化排气系统含跑车造型深铜色排气尾管、LED「Porsche」字样车门投影灯,车色也选择了相当独特的冰极灰车色,其实整体搭配之下,若非车尾的「Cayenne」动力等级标示相对低调,视觉上气势几乎可说是与小改款前性能最顶尖的 Cayenne Cayenne Coupé Turbo GT 相差无几。

小改款 Cayenne 最主要的变动,乃是在车头头灯修整得更为立体、运动,头灯组在改款前为接近三角形的设计;但在小改款后则改为更具视觉张力的五角型,使其在视觉上更有聚焦的效果。前保杠亦在小改款后导入许多原先仅在 Turbo GT 车型上见到的元素,前保杠 3 个区块在小改款后更加连成一气,整体更显简洁利落,引擎盖线条更平整化之余、也在部分细节加高增加其肌肉感。

车侧部分的斜背跑旅轮廓,相信是 Cayenne Coupé吸引许多消费者的重点,改款后元厂并未做出太多修饰,但其简约的线条,确实成为可搭上许多额外选配元素的最佳基底。而 Cayenne Coupé比起一般 Cayenne SUV 更独特的元素,则是车尾标配主动式后扰流尾翼,车速在时速 90 公里以上、便可自动向上开启 135mm,带来更佳的空力效果,驾驶亦能在车内手动开启上升清洁。车尾的局部则与小改前相似,一样维持贯穿式 LED 尾灯、并有 3D 立体造型字样。

座舱界面大幅更新,便利性与科技感更胜以往

走进小改款 Cayenne Coupé 内饰,其最主要跟随品牌新世代车型的步伐,将过去传统 5 环结构包含中央传统指针的仪表取代,改为全数位的 12.6 吋曲面仪表板组,在显示画面上拥有多达 7 种的显示切换,主要追加了 3D 驾驶辅助系统画面,并且除经典的 5 环布局外,还有转速表、导航画面投影、夜视画面辅助等模式,虽然比起小改款前少了些许熟悉的「机械感」,但对于许多信息的判读辨识感受可说是全面提升。

尤其试驾车更选配试车组近几年较少接触到的夜视辅助系统,其可直接在画面上显示前方暗部的障碍物,即便是白天开启也相当清晰,只不过在头灯科技亦趋进化的当前车坛,夜视辅助系统是否实用则端看使用者的选择了。而除了仪表板外,中央的 12.3 吋触控荧幕,也改搭最新世代的 PCM 系统,最主要除原厂导航、无线 Apple CarPlay 与无线 Android Auto 外,更提供 OTA 远端更新机能。试驾车亦选配副驾驶多媒体荧幕,可实时读取速/G 值/方位海拔等信息,只不过此具荧幕无法直接观看 YouTube,其防止驾驶窥探的特殊镀膜,也会略微干扰观看体验。

选配的「轻量化碳纤运动套件」内饰,则有包含黑色部分真皮内饰/中央椅面采用织布包覆、车内顶篷采用 Race-Tex 材质包覆,以及车内碳纤维套件,GT 跑车式方向盘采用 Race-Tex 材质包覆含电热装置,加上试驾车搭载的跑车计时套件与中央罗盘显示,当让其跑格更为相得益彰。排档杆也在小改后改为整合于方向盘右侧的线传排档杆,中央鞍座则加入具有冷却功能的 15 瓦手机无线充电板。

后座空间方面,由于 Cayenne Coupé是标配 4 座布局,中央座椅需另外加选,不过由于试驾车是选配了「轻量化碳纤运动套件」,因此原厂规范选配此套件就无法加选 5 座布局。后排座椅以笔者身高 178 公分身高乘坐下,膝部空间为 2 拳,头部空间则为 4 指,头部空间比起 SUV 车型的 1 拳半略有缩减,后行李厢倾倒前为 554 公升、倾倒后则可扩充至 1,502 公升。

试驾车选搭后轴转向,动态实力如虎添翼

小改款 Cayenne Coupé在 Base 动力车型,维持采用 3.0 升 V6 涡轮增压引擎,搭配 8 速 Tiptronic S 手自一体变速箱与四驱系统下,最大输出从改款前的 340 匹/ 450牛.米,提升为 353 匹/ 5,400~6,400 转、500牛.米/ 1,450~4,500 转,相较改款前增加 13 匹、50牛.米,静止加速破百为 5.7 秒、比起 SUV 车型快上 0.3 秒。

行车模式部分,标配就具有 Offroad、Normal、Sport、Sport Plus 等驾驶模式,切换至 Offroad 模式,则可进一步分为 Gravel、Mud、Sand、Rocks 等模式可选。不过由于试驾车选配了主动式气压悬挂、以及 PDCC 保时捷动态底盘控制系统,因此其除了在悬挂中有 Normal/Sport/Sport Plus 共 3 种段位可调外,更在车高有「特殊地形」、「地形」、「适中」、「已下降」、「低」等段位可调整,试驾车也因为选配跑车化排气系统、因此在中控有跑车化排气声浪的开关可切换。

而除了气压悬挂与 PDCC 系统外,笔者认为让试驾车最为如虎添翼的「利器」,乃是其选配 10.83 万的后轴转向系统。笔者在一开始还未仔细端详洋洋洒洒的选配表时,直接提了车开始试驾后,就发现这辆 Cayenne Coupé 操控特别的灵活,而且不论是后轴的跟随性、或是悬挂的支撑性都超乎预期,让人不自觉的会在弯中想将车速加快。

等到笔者回过神来仔细阅读选配表,才发现这辆 Cayenne Coupé原来选配了后轴转向系统。不过来回在弯中比对之下,笔者认为 Cayenne Coupé后轮转向不像许多品牌的版本角度大、又快,而是很循序渐进依照驾驶当下的需求进行后轴调整,带来心随意转、台语形容的「流利」,却又不会「喧宾夺主」般的后轮转向辅助。

小改款后从 3 气室、变为双气室的气压悬挂,也具有双阀门技术,并且比改款前更加强化车辆的侧倾稳定性、还有操控性能。在弯中激烈的重心变换之下,即便车重已超过两吨来到 2,085 公斤,但 Cayenne Coupé的悬挂支撑性仍不俗,四轮驱动系统前后动力均衡的输出分配,再加上足下选配 22 吋胎圈搭配的 Continental SportContact 7 跑胎,带来极为优异的抓地表现,让 Cayenne Coupé身为同级别最具跑格设定的身份更为彰显,十足展现 Porsche 品牌的动态设定特色。

Cayenne Coupé确实在转向手感会比起同级的 BMW X6、Mercedes-Benz GLE Coupé,但这也是 Porsche 品牌调性的使然,车头的指向精准度不俗,弯道操控之间带来浓厚的驾驭乐趣。而这具 3.0 升 V6 涡轮引擎的 353 匹动力,即便是车系的最入门担纲,但笔者认为其认真催鼓起来,充足的马力与扭力仍会让驾驭体验酣畅淋漓,V6 引擎浑厚饱满的动力推劲与声浪,已经能满足不少驾驶的热血向望,而且少了同级别许多 48V 轻油电系统辅助,笔者认为其传统引擎的输出节奏反倒更为线性。

而与之匹配的 8 速手自一体变速箱,其 Normal 模式的反应也足够积极,Sport 模式其借由换档转速的延后、搭配油门反应更为迅速下,笔者认为整体动力更为「跟脚」。但若切换到 Sport Plus 驾驶模式,笔者认为则较适合较为高速的激烈操驾,高速时能带来相当具「仪式感」的进档机械感受;若在低速弯道其顿挫感会较为明显。

与时俱进、且性能味依旧

总结而言,笔者认为小改款 Cayenne Coupé 确实在科技与座舱界面有一定幅度的革新,而且就车系的选购而言,若非对竞技化有一定需求,其实入门车型即能满足日常对应的动力性能,确实是与时俱进、性能味依旧的作品。而若没有对车价叠加太过敏感,其实笔者相当建议选配后轴转向,甚至包含此次的气压悬挂与 PDCC 系统,即便价格不斐,但确实是能带来显著性能提升的配备。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

  
  • 新博越L将上市!吉利让它降2万再增配?有望1

    几天前,吉利中国星系列的销量突破了100万辆,在现在这个新能源时代,吉利的燃油车依然能够畅销,说明它的实力一点也不简单。而日前,吉利官方宣布了,将会在5月19日带来新款博越L;按照...

    2024-08-04 12:14

  • 竞争哈弗大狗,全新北京BJ30将于5月22日

    日前笔者获悉,全新北京BJ30将于5月22日正式上市。作为换代之作,全新北京BJ30的内外设计、产品技术等均实现了重大革新,采用品牌最新设计理念,并提供1.5T燃油和1.5T混合动...

    2024-08-04 11:34

  • 没有冰箱大彩电,主打一个稳定,三菱发布小改款

    三菱帕杰罗Sport框架在2015年首次亮相,并于2019年进行了全面改款。看来是时候推出下新一代新车了,而其姊妹皮卡L200/Triton不久前就已经换代上市销售了。然而,新款帕...

    2024-08-04 09:40

  • 全系实现长续航,D5XDMH权益价10.98

    “DMH超级混动技术”是上汽研发总院经过20年的发展,自主研发的混动技术品牌,实现了从“技术引进”到“技术输出”的华丽“转身”。去年首款搭载超混的荣威D7DMH上市,DMH超级混动...

    2024-08-04 07:37

  • 12.99万起售,奇瑞风云T9才是“搅局者”

    正如你标题所见,奇瑞独创了“众筹”玩法,12.99万起,奇瑞风云T9的价格确实很有竞争力。 理工男也懂营销了,这是我们没有想到的。 奇瑞在预售的时候,创新性的采用了“众筹”的方...

    2024-08-04 06:06

  • 北京汽车BJ30售9.99万起,混动四驱仅为

    不管你喜不喜欢方盒子造型的汽车,但这两年“方盒子”的火爆是不争的事实。今天我们来聊一款刚刚上市的方盒子SUV——北京汽车BJ30。 经过前段时间的预热以及北京车展公布预售价之后...

    2024-08-04 05:43

  • 推荐610长续航版海狮07EV购车手册

    5月10日,比亚迪海狮07EV正式上市,定位中型纯电SUV,共推出4款车型,售价区间为18.98万元-23.98万元。海狮07EV是基于全新的e平台3.0Evo打造的,且高配车型还...

    2024-08-04 03:35

  • 全新一代大众迈腾B9到店实拍,预计将在6月正

    近日,全新一代大众迈腾B9的首批量产版本已经抵达线下销售渠道,开始展示其焕然一新的外观和智能内饰。这款车型预计将在6月正式上市,虽然具体价格尚未公布,但业内预计其定价将与老款相近,...

    2024-08-04 02:37

  • 预售11.98万起,综合续航1300公里,荣

    《我有车》原创新车报道:荣威D7是荣威全新新能源产品序列“D家族”的首款车型,后续根据规划,全新荣威D5XDMH已经在北京车展上开启预售,并将在5月20日上市,定位新能源紧凑型SU...

    2024-08-04 00:46

  • 拥车成本47,360元起!超聪明的油车途观L

    途观LPro共推出6款车型,建议零售价23.68万元-26.68万元,为用户带来“油电同智”的全新体验,引领油车智能化新时代。 上市会上,上汽大众大众品牌代言人朱一龙惊喜现身,更...

    2024-08-03 23:12