千呼万唤始出来,5月28日,预热很长一段时间的比亚迪秦L正式上市并公布价格。和之前预期不同,秦L作为一款中级车,定价直接杀到10万内区间,让不少人惊呼:“合资车没法卖了”。那么这款比亚迪王炸车型,究竟表现如何呢?
搭载比亚迪第五代DM技术
秦L的最大亮点,是搭载了比亚迪最新的第五代DM插电混动技术。从目前已知的信息可以看到,比亚迪第五代DM相比较第四代DMI技术,通过双离合器增加了发电机驱动功能,可以实现发电机驱动或者电机+发电机驱动模式,因此整体上相比第四代的DMI技术在热效率、能耗回收、动力驱动等各方面都有升级。在28日发布会上,比亚迪也公布了搭载第五代DM插电混动技术的秦L能耗数据,其综合续航可达2100公里,而在亏电状态下的油耗仅为2.9L/100km,热效率达到46.06%,如果实测数据属实,那是相当炸裂了。
另外在外观内饰方面,秦L在成本控制的基础上也做得不错,从外观设计来说,秦L摒弃了过多的浮华元素,以简约而不简单的线条勾勒出车身的流畅与力量,这种设计理念不仅使秦L在视觉上显得更为犀利、现代,同时也优化了车辆的空气动力学性能,提升了行车稳定性与经济性。
内饰布局上,秦L同样体现了对细节的追求。材质考究,装配工艺精良,整体给人一种简约而不失格调的感觉,在10万这个价位里,这套内饰设计也算可圈可点。
车型售价以及定位
此次,秦L上市共推出了5款车型,纯电续航80KM两款,120KM的三款,从配置上看,仅2款车型配备了L2级别的智能驾驶辅助功能,分别是12.98万的120KM超越型和13.98万的120KM卓越型,同时这两款车型还配备了毫米波雷达,整体智驾水平会更高,如果对智能化水平有需求的消费者可以选择这两款车型。
此外,秦L80KM领先型和超越型,以及120KM领先型三款车型除了没有毫米波雷达以及L2级别的智能驾驶辅助功能,其余配置差异不大,整体标配配置相对较高,消费者可以根据自己的预算来进行选择,另外关于纯电续航的差异,在于两个版本的电池差异,80KM续航版本电池容量为10.08度,而120KM续航版本电池容量为15.87度,可以根据自己的使用情况来进行选择。
除此之外,28日发布会上还同时公布了秦L的购车礼遇,让利幅度不小的金融政策,以及三电终身质保、充电桩免费安装等政策,让购车成本进一步降低。
市场卡位精准,秦L热销不成问题
在燃油车时代,市场主流B级车价位都在20~25万区间,由于自主品牌的缺席,这一领域成为合资品牌的绝对甜区域,德系车帕萨特、迈腾,日系车凯美瑞、雅阁、天籁,美系车君威、蒙迪欧等等经典车型可以说是比比皆是。
此次,比亚迪把B级车门槛直接杀到了10万区间内,在产品力对标主流B级车的基础之上,DM插电混动技术上的优势让这款秦L具备了极强的竞争力,上市之后热销几乎是板上钉钉的事情,反过来说,有了秦L这款车型,未来B级车市场竞争格局将会被重塑,合资车可能需要想一想新的竞争策略,如何在失去产品优势的基础上,去和秦L这样的产品进行竞争。
当然,从另一个角度来讲,秦L在10万左右的售价区间内,杀伤力最大的应该是同价位热销的合资A级车,朗逸、轩逸、卡罗拉等车型也将面临直接的竞争压力,对这些车型来说,未来降价保量将会是唯一的出路。
当然,秦L的定价除了影响竞品,同样会对自身旗下的品牌会有打击,尤其是对秦Plus这款车型,未来如何定位才能和秦L有所区隔,避免掉重复竞争的内耗,这都是比亚迪亟需要考虑的事情。
结语
秦L这款车型的推出,不仅预示着自主品牌在技术和市场上的双重崛起,更将迫使合资品牌重新审视和调整其在中国市场的竞争策略。秦L上市之后,未来中级车市场的竞争将更加激烈和多元化,合资品牌若想在新的市场环境下保持竞争力,必须不断创新和适应中国消费者的需求变化,否则销量大幅度萎缩的情况不可避免。
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