目前在售的沃尔沃S60依旧是我们熟悉的模样,家族标志性的前脸有着较强的辨识度,直瀑式的前格栅周围有一圈银色装饰点缀,两侧则是“雷神之锤”LED灯组,造型放在当下也不会过时。车身侧面和尾部连为一体,侧身线条平滑舒展,车尾则给人比较紧凑的感觉,不过沃尔沃S60并未采用什么贯穿式尾灯,只是常规的造型。
尺寸方面,沃尔沃S60作为中型车,长宽高分别为4778/1850/1437毫米,轴距为2872毫米,这个尺寸放在中型车领域算是一般水平。而从乘坐体验和空间来看,沃尔沃S60全系标配主副驾电动调节,且座椅柔软度还可以,前后排乘坐空间都是够用的,如果后排坐垫能更长一些,对于腿部的乘坐也就会更好了。
来到车内,沃尔沃S60还是常规的布局,但也采用内嵌式全液晶仪表盘和内嵌式中控屏,9英寸的中控屏也标配GPS导航、CarPlay、车联网、OTA升级等功能,并且沃尔沃S60在配置方面全系标配城市智能安全系统,包括车道偏离预警、前排碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等功能。另一方面,不同版本采用的换挡杆也有所差异,部分版本采用的是Orrefors水晶档杆,同时顶配车型还配备14扬声器哈曼卡顿音响,音质和质感都会更好一些。
尽管如今沃尔沃S60优惠力度比较大,入门门槛相较于其他豪华中型车来说算是比较低的,但沃尔沃S60依旧全系标配2.0T发动机,分为低、高功率两种,最大功率分别为197马力和250马力,分别匹配7挡湿式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱,官方公布的百公里加速成绩分别为7.9秒和6.9秒。我们此前试驾的版本就是低功率车型,而且是低配车型,但即便如此,沃尔沃S60的动力依旧是比较充沛的,该车全系都有48V轻混系统,在起步的时候能起到衔接发动机工作,让动力来得更加顺畅,而到了中后段,沃尔沃S60也有较强的爆发力,并且有了48V轻混系统,也使其油耗得到较好的控制。2.0T低功率车型的WLTC综合油耗为5.99L/100km,实际百公里油耗在7.5L左右,这个油耗表现也是可以的。
另一方面,沃尔沃S60应用HRS液压减震缓冲技术,采用前双叉臂铝合金前悬架和后五连杆独立悬架的组合,硬件上注定有着较好的运动基因,这一点从2010年沃尔沃S60赛车参加美国Speed World Challenge GT赛事,一举击败保时捷GT3和奔驰SLR等车型就足以说明该车具有较强的运动基因。而从我们的体验来看,沃尔沃S60的调校算是运动中兼顾一些舒适,底盘很整的情况下,指向性也比较精准,特别是走一些弯路的时候,也有着出色的随动性。
湛蓝点评:
如果手握20多万想买轿车,那么大多数人基本上都会把目光放在豪华品牌的身上,而当下主流的BBA中型车即便有较大优惠,落地下来也得接近30万元,这个时候沃尔沃S60不失为一个优选。毕竟从产品来讲,沃尔沃S60各方面表现也是不错的,加上如今优惠力度比较大,确实也是一个入手的好时机。
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