智界S7焕新升级余承东称华为智驾是现货不是期货

2024年4月11日，智界S7焕新亮相华为鸿蒙生态春季沟通会，共推出5个版本，售价24.98万～34.98万元。在智界S7琳琅满目的各种技术中，华为视觉智驾方案含金量十足，让智能S7入门的Pro版本车型就拥有了强悍的智驾能力，而且是提车即可享。正如华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BG董事长余承东的话说:“华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货。”

何为视觉智驾方案?

简单来说，视觉智驾方案即是不依赖激光雷达，在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，并且可以进行多场景自动泊车。一句话来总结便是:“高速放心开，泊车轻松停。”这个方案的实现，需要的是车辆本身强大的软硬件实力的共同加持。

智界S7 Pro版就搭载了HUAWEI ADS 基础版，配搭3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，构筑了视觉智驾方案的硬件基底。软件方面，华为ADS团队自研GOD 2.0网络是智驾精准识别各种障碍物的关键，其还能更进一步识别通用障碍物白名单之外的多种物体，如成排的锥桶、静止水马等异形障碍物，识别率99.9%。

而RCR网络2.0的核心则是让高阶智驾不再依赖高精地图。在该技术加持下，导航地图可直接和现实世界匹配，智驾系统自动进行复杂环境推理，感知面积达到2.5个足球场，道路拓扑实时生成，能自主看懂复杂路况，并关联上交通要素，真正让智驾有图无图都能开。

在此基础上，智界S7 还采用了华为首创的智驾交互博弈算法，解决了智驾在人车混杂的复杂场景中遇到疑难路况的问题，能解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间。更为细节的是，华为还精心打磨了智驾中的舒适体验，基于人因工程学理论，对不同年龄、性别人群的体感进行研究与标定，并以此为基础对智驾状态下的刹停、起步、转向等运动控制进行细化调校，让“点头、推背、拉把手”等糟糕的驾驶体验成为过去式。

华为视觉智驾方案具备何种能力?

我们不妨先来看一组数据。华为ADS在2023年4月发布的数据MPI平均接管里程114km，城市高架汇入汇出成功率98.86%;随着技术不断提升，在9月，MPI平均接管里程已经提升到200km，城市高架汇入汇出成功率已经提升到了99%;2024年2月，MPI平均接管里程270km+，城市高架汇入汇出成功率已经提升到了99.2 %。因此，智界S7 Pro版的智驾已经完全可以在高速、高架上放心用，而且从入匝道就能开始用。

功能上，该方案首先具备精准识别、自动绕行的能力。前方遇到临停车辆或水马等物体侵占车道时，智界S7能够精准识别，并自主果断决策，提前采取减速并道等动作进行避险，提升智驾的安全性与连贯性。而在遇到前方低速行驶的异形大车时，智界S7则会先降低速度进行预判，当识别到大车没有并线、变道等动作后则会适当提速，开启变道超车动作。值得一提的是，在超车过程中，智界S7在遇到大车靠近或压线时会准确判断风险，向反方向尽量远离大车行驶，最大程度保证人车安全。

另外，无论是行车过程中路遇动物，或是在进入隧道遇到紧急情况时，智界S7凭借全融合感知方案，不仅看得见，能清晰识别各种偶发事件，更能刹得住，以领先行业的识别能力与反应速度进行规避，保证安全通过。

并且，华为还在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1200万+公里的仿真测试，学习训练算力达3.3E FLOPS ，丰富障碍物识别类型，用海量的数据实现了智能驾驶算法和场景策略的持续迭代和优化，让智界S7越开越聪明。

智界S7泊车能力如何?

智驾的一大应用是自动泊车能力，智界S7 Pro版同样表现出众。其可实现可见即可泊，支持160+种泊车场景，不仅支持泊入常规的垂直、平行、斜列车位，并且支持断头路、极窄车位等各种复杂异形车位，车位识别率高达96%，泊入成功率高达95%，遥遥领先行业其他竞品，一键治愈停车焦虑。

甚至，智界S7还做到了业界首发的机械车位泊车辅助，能在大型商超配备的立体机械超窄停车位，规划最优路径泊车。用户也就能彻底实现“泊车自由”，到任何地方几乎都能开启自动泊车，解决“停车困难症”。

写在最后:

现阶段买智能新能源汽车，智能驾驶已经是完全不能被忽视的一项重要配置了。而且可以预见的是，现在买不带智能驾驶能力的车，两到三年内技术在业内被全面铺开时，车辆价值会明显下跌。而智界S7首发华为视觉智驾，相当于让用户不用做选择题，即便选择入门版也能体验到现在业内最为领先的智驾功能，而且现在华为ADS已经相当成熟，用户提车即可开始放心用，随时用。

另外值得注意的是，智界S7从命名上就能看出其“最强黑科技、最安全纯电轿车”的显著标签。在车圈，“7”具备划时代意义，智界S7在华为领先技术加持下，无疑强化了“Super7”“超级7”的车型印象，成功占据轿车市场的制高点。