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奇瑞的越野梦,成真了?

来源:易车网 时间:2023-10-03 22:00   阅读量:7748   

如今中国的汽车市场,有一种「化腐朽为神奇」的能力,总能把一些小众、细分、并不受主流关注的领域,转化成赤手可热的机遇:比如,曾经商务代名词的 MPV,如今几乎成了中产家庭必选项;比如,曾经被嫌弃的增程式,成了各家车企争先追捧的对象;又比如,越野车。这个一度被外资品牌占领的领域,如今成了自主品牌的「打卡圣地」。

从长城坦克、哈弗,到比亚迪仰望、方程豹、东风猛士、捷途旅行者,今年扎堆亮相的自主品牌越野车,价格从十万级到百万级,一双手都数不过来。去年越野车鼻祖 Jeep 的退场,丝毫没影响自主品牌们攻占越野车领域的决心,以及中国消费者们买越野车的决策。

也许是「越野车」三个字自带了逃离都市的属性,这两年销量一路走高。2022 年,国内越野车销量 23.17 万辆,同比增长 17%,相比两年前增长了 36%。在这种情况下,玩家越来越多,也是情理之中了。

最近,越野 SUV 领域里又多了一个新玩家,奇瑞。奇瑞为此专门推出了一个全新系列——探索系列,首款车型就是轻越野车型探索 06。

探索 06 能否帮奇瑞在越野 SUV 这个刚热起来的小众市场里分一杯羹呢?

十万级也能「野」?

「你有梦想么?」

如果在汽车领域抛出这个灵魂拷问,大概能收获两波答案:一波的梦想是超跑;另一波,就是一辆越野车。

原因无他,这俩车型除了汽车自带的出行属性外,都多了一份梦想的加持:或是驰骋赛道,或是翻山越海。然而,梦想都是有价格的,比如同样是硬派越野新玩家的比亚迪,一入手就是百万级。

相比于比亚迪,奇瑞走的是自己熟悉的国民路线。用国民车的价格,满足大众对越野的梦想。从价格上看,探索 06 四款车型探享、探野、探境、探秘,价格 11.69~13.99 万元。谁说十万级车就不能有一个「野」的心呢?

作为紧凑级 SUV,探索 06 车身尺寸为 4538mm*1898mm*1680mm,轴距为 2672mm,行李箱容量能从 410L 扩充到 1338L。这个尺寸比同级别的哈弗大狗二代稍微小一丢丢,相差无几。

外观上,探索 06 采用硬朗造型,两侧狭长的日间行车灯、硬派机甲造型的凸出保险杠、大面积中网搭配英文 logo、悬浮车顶设计等等。在探索 06 上能看到路虎极光的影子,这款车的设计师也正是前路虎设计师。

提到越野,不能忽视的就是性能。探索 06 搭载了鲲鹏 1.6TGDI+7DCT 变速箱,最大功率 145kW,最大扭矩 290N·m。四驱百公里油耗 7.48L,与同级别车型相比,这个油耗对用户来说还算比较友好。

在驾控体验方面,探索 06 搭载全场景智控四驱系统,包含沙地、雪地、泥泞、越野等 7 种驾驶模式,可以满足 19 种驾驶场景。四驱介入速度小于 0.1 秒;0.15 秒内即可实现制动锁止响应;后轴轮端最大扭矩 3000N·m,带来超强的脱困能力。同时,安全性方面,全车使用超 80%高强度钢,笼式吸能太空舱车身设计提供了翻滚保护能力。

在越野通过性方面,探索 06 离地间隙 20 厘米,进气口高度进行最大化抬高达到了 IP7 防水级别,涉水深度能达到 60 厘米。作为一款轻越野 SUV,涉水深度要比一般城市 SUV 高出了 15 厘米左右。

探索 06 的越野参数

宜城宜野的智能化

不同于其他品牌硬派越野的定位,探索 06 的定位是轻越野——宜城宜野。因此,不仅动力性和越野性重要,城市出行的舒适性和智能化配置也同样重要。

座舱方面,探索 06 采用了 13.2 英寸中控屏幕,悬浮式仪表盘和贯穿式空调出风口。座舱全系标配了 8155 芯片,车机采用了竖屏 HMI 交互界面,更接近智能手机的使用习惯。W-HUD 抬头显示、SONY 殿堂级 8 扬声环绕音响等配置,更符合年轻人日常出行的需求。

座舱内还采用 C-PURE 净立方绿色座舱,实现 37.6 分贝 NVH 静谧空间。同时,探索 06 也提供了 L2.5 级智能驾驶系统。

值得说的是,这款车有很多小细节的设计:比如隐藏式纸巾盒、外卖挂钩、可导流式雨伞槽,两个杯座之间可以插入手机的卡槽,防止开车时后备箱东西乱跑的挂钩和网兜…… 这些设计跟如今各家大力宣传的智能化、科技感毫不不沾边,但还真的能让人在需要它时会心一笑。

最后

面对如今各家越野车型的亮相,难免产生疑问:越野车的春天是不是要来了?

从 2020 年 17 万辆的销量低谷,到如今的增长,国内越野车市场的抬头一方面是消费能力的提升;另一方面,是因为电动化和智能化,一定程度上降低了越野车的门槛,无论是对于车企的门槛,还是对于消费者的购买门槛。坦克 300 在销量上的成功,国产普拉多下探到 30 万级的价格,似乎都在印证着这一点,颇有点越野平权的意思。

既然平权就「平」的更彻底一些,这次奇瑞推出的探索 06 从十万级入手,给更多有越野梦的人一个选择的同时,也在完成奇瑞自己的越野梦。

2018 年,奇瑞推出捷途系列,初衷就是进军越野车市场。当然,经历了几年的积累后,直到今年上海车展前夕捷途才亮相了旅行者和 T-3 两款硬派越野车型;随后奇瑞又推出了轻越野的探索系列。

在越野这条路上,双管齐下的奇瑞,能否梦想成真呢?

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