400元一度电回收，第一批新能源汽车迎来动力电池退役潮
据介绍，新能源汽车从2015年开始进入野蛮生长阶段经过这些年的快速增长，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已经突破1000万辆
同时，早期的新能源汽车广泛应用于出租车，网约车等，使用频率高，而动力电池的生命周期一般为5—8年现在，这些可以称之为国内第一批新能源汽车，其动力电池也迎来了报废的时间节点
一般来说，动力电池退役后仍有20%—70%的剩余容量所以在一些对电池容量密度不敏感的场景下，它其实是可以重新获得残值的，比如储能
目前，回收的动力电池主要有两种处理方式，即分步利用和循环利用二次利用是指对废旧动力电池组进行检测，分类，拆解，修复等工作，然后在不同领域加以利用
回收是指拆解和粉碎退役的动力电池，提炼有价值的金属材料，并在制造新电池时重新使用其他有价值的材料，如电解液，石墨和动力电池组中的电子元件，也可以回收或出售给相关回收机构
但从车企的价格来看，动力电池组的价格会相对较高，因为它不仅是电芯，还有冷却系统和电池管理系统比如特斯拉Model3的电池总成，光是更换就要18万左右，小鹏P7的整组电池更换价格在11万元以上，小鹏P5在9万元以上
事实上，面对动力电池回收的蓝海市场，产业链相关企业也走到了尽头，包括当代安培科技有限公司，比亚迪，赣锋锂业，天齐锂业等电池巨头，都纷纷布局动力电池回收业务。
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