2022CCPC极寒挑战大放光彩，风行雷霆-20℃低温测试成绩亮眼

来源：汽车时代时间：2023-01-05 11:50 阅读量：9065

最近几天，由国家高寒汽车监督检验中心主办的首届2022中国高寒汽车性能挑战赛在内蒙古牙克石成功举办在零下20度的极寒环境中，众多国内主流车型同台参与严苛测试，群雄争霸，展示车辆的极寒抵抗力，性能实力和技术造诣在这场激烈的冰雪世界竞争中，东风新推出的先锋纯电动SUV风头正劲，通过了多项考验，成为当之无愧的冰雪之王

低温无短板，流行迅雷EMA—E架构，装甲电池等技术实力出众。

凯希冬季自然降雪频繁，积雪丰富，积雪期长冬季平均积雪深度16.8cm，冬季平均气温—24.1℃，为机动车极寒耐力测试提供了难得的测试环境本次极寒挑战赛，主办方搭建了ABS路，冰广场，雪广场，雪圈，雪控路，杨雪道等测试环境，依托冰冻湖面上极寒的环境，实测了不同维度车辆的性能，直观的展现了不同车辆之间的性能差异

风行雷霆作为东风全面布局新能源赛道后推出的首款纯电动SUV，技术实力出众采用东风风行EMA—E新能源专属平台研发，搭载装甲电池，华为TMS2.0热泵等硬核领先技术，实力相当强劲在这场CCPC的极寒挑战中，流行的雷电引人注目

—20℃还拥有超长续航+超快充，热门的迅雷搭载华为TMS2.0热泵闪耀全场。

对于纯电动汽车来说，冬季的低温对车辆构成了极大的考验电解液中各种离子的活度会伴随着气温的降低而显著降低，电解液的粘度也会增加，直接影响车辆的排放效率此外，车辆还需要电池自热，车内的热空调也需要依靠电能，这会大大降低车辆的续航能力

因此，CCPC首先测试车辆在冬季的续航能力和充电能力，设置了低温续航达成率，低温电量保持率，低温充电兼容性和低温充电率四项测试在—20℃±5℃的环境工况下，实测了实际续航达成率，隔夜车辆浸泡后续航能力下降率，不同充电桩的充电兼容性和充电时间

其中，风行雷霆通过低温充电兼容性，低温续航达成率评分，获得低温电量保持率前三名通过CCPC测量，东风搭载的华为TMS2.0热泵相当出众，其固体续航率和超快充电让用户无需担心冬季续航能力下降，从而克服了冬季低温的窘境

—20℃一夜之间很容易启动，在雷鸣的冬天很流行。

冬季的低温对车辆各项功能的可靠性提出了更加严峻的考验在CCPC实测中，风行雷在—20℃±5℃的低温下浸泡车辆10小时后成功启动，证明了车辆的冷启动可靠性和各种电子元器件的技术水平同时，在能耗测试中，风行雷依托高效一体式电机，低温综合工况能耗和低温综合工况行驶里程位列全场前三，表现优异

性能，刹车，操控全方位，热门的雷霆三电系统花样频出。

来到冬季性能测试场，加速，制动和雪地操控测试直接测试车辆的动力，制动和操控性能其中，在压实雪面紧急制动和雪麋鹿测试中，东风风行全部通过测试性能方面，迅雷流行的高性能电机功不可没电机峰值功率150kW，峰值转速16000rpm，有效提高了最高车速和中后段加速能力同时电机峰值扭矩达到340Nm，配合11.558速比的减速器，可输出3900nm的车轮扭矩，让车辆瞬间达到最佳加速性能，带来超舒适的NVH性能即使在雪道上，风行雷的加速实力依然强劲

结论:

在冰天雪地的极寒测试中，风行雷霆在各项测试中都取得了不错的成绩，这背后是东风深厚技术沉淀加持的体现作为东风风行在新能源赛道上的代表作，风行雷霆用实力展示了东风风行车辆的跨越品质以技术为导向，风行雷一出来就成为了纯电动车技术的第一梯队，这也让我们对其未来的市场表现有了更多的期待

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