全新欧蓝德，做广汽三菱的“救世主”？

你有多久没听到来自三菱的声音了？

曾经叱咤车圈的Evolution现在作为市场上的保值神器，已经成了粉丝心中的图腾，越野老炮儿们口中的“山猫”帕杰罗也早已停止了在国内市场的销售。而告别了传奇车型的三菱汽车，目前在国内也仅剩广汽三菱一家合资公司艰难度日。

从销量上看，2019年到2021年，广汽三菱的销量分别从133016辆，一路下滑到只剩66006辆，全产品线一年的销量，甚至达不到其他品牌爆款车型两个月的水平。

从产品角度看，广汽三菱目前有欧蓝德、新劲炫、奕歌和纯电动SUV阿图柯四款车型在售，但是除了刚刚上市不久的阿图柯，其余三款燃油车早就已经到了更新换代的“年纪”，孱弱的产品力早已经无法和同级别的SUV相提并论，而这也正是导致其销量崩盘的一大诱因。

在品牌力和产品力统统出现下滑的同时，前不久广汽菲克的骤然离场，也让市场对于像广汽三菱这样同样在残喘苟活的品牌，增加了更多的不信任，类似于“三菱汽车将退出中国市场”的各路传言也甚嚣尘上。

在充满不确定性的环境中，广汽三菱试图用全新欧蓝德来击碎传言。

今年9月底，全新三菱欧蓝德正式开启了预售，预售价为17万-23万元之间，新车也将在11月中旬正式上市。这台浑身上下充满“救世主”味道的欧蓝德，真的能力挽狂澜救广汽三菱于水火中吗？

俗话说十年磨一剑，全新欧蓝德距离上一次换代确实已经过了十年的时间，这十年里，在电动化的影响下，车型设计、车辆配置等等都有了全新的变化。因此，这次换代，欧蓝德首先要做的就是要让人感到耳目一新。

全新欧蓝德做到了，整车设计中没有任何现款车型的痕迹，无论是外观还是内饰，全部做了更新。从感性的角度讲，全新欧蓝德有更加硬朗的线条、更高耸的车头和肌肉感满满的车身，显得十分硬派，前脸部分的分体式大灯也是这次更新之后一个非常显著的变化。

在内饰上，全新欧蓝德简洁精致的座舱氛围，配合大面积的软性材质，让家用属性更为突出。同时，作为新时代的新产物，全新欧蓝德也加入了更符合主流的12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏，在高配车型上，甚至还加入了更有科技范儿的10.8英寸W-HUD抬头显示功能。

在有关驾驶的地方，全新欧蓝德也放弃了现款2.0L和2.4L排量的自然吸气发动机，转而使用代号为4B40的全新1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率可以达到120kW，最大扭矩为280N·m，匹配CVT变速箱。此外，全新欧蓝德也将继续提供四驱选项。

致力于跟上潮流的全新欧蓝德，也使用了三菱新一代的主动安全系统，新车将提供包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、LDW车道偏离预警系统&LDP车道偏离抑制系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等在内的多项配置。

全新欧蓝德确确实实带来了很多变化，新款与现款之间的升级之处十分明显，而且，全新欧蓝德好的一点在于它在提供符合当下市场需求的同时，仍然保留了欧蓝德车系长期以来形成的产品口碑，“2047（20万元四驱7座）”就是最好的证明。

单从产品力的表现看，全新欧蓝德称得上是一次成功的升级换代。不过，存量市场竞争中，最残酷的就是明明有很好的产品力，但仍然面临着无法得到市场认可的风险，其中无法在短时间内突破的桎梏，包括同级竞品更强的号召力，也有其品牌本身和营销方面的问题。

作为一台紧凑型SUV，这次更新之后的全新欧蓝德有了更大的车身尺寸，其长宽高分别达到4710/1862/1745mm，轴距升级为2706mm，与目前市面上主流的竞争对手相比并不落下风。而且，全新欧蓝德还提供5座与7座的不同选项，这在该级别市场中算是独特的优势。不过，目前看来，即便全新欧蓝德面对竞品时有着一些独特的优势，但在品牌声量过小、品牌力孱弱问题没有得到解决时，无法对竞品的销量产生颠覆性的影响。