销量占据全球68% 国产新能源厂商真的实现弯道超车了吗？

弯道超车，这是中国汽车圈里出现频率最高的词汇之一，这里面既包含着对国产汽车工业的期望，也说明国产汽车厂商在技术领域存在的短板。

新能源汽车的兴起，给了国产汽车前所未有的历史机遇，国产汽车是否实现弯道超车，也是时候讨论一下了。

从销量上来看，国产新能源汽车毫无疑问实现了超车。

在目前的国内新能源市场上，除了特斯拉以及蹒跚起步的大众汽车之外，其它外资品牌基本上都没有进入主流市场，而国产汽车厂商中却出现了比亚迪这种月销20万辆的巨鳄，以及多家月销过万的造车新势力。

那么在技术领域，国产新能源汽车的表现如何呢？

电动汽车三大件 国产厂商进展如何？

在燃油车时代，汽车的三大件指的是发动机、底盘、变速箱三种核心零部件，是一款汽车中技术含量最高的组成部分。

国产汽车起步较晚，技术积累和研发投入都严重不足，因此虽然销量上占据了半壁江山，但国产燃油车却始终受困于三大件上的短板。但到了电动汽车领域，国产车在三大件上却再也没有受到困扰。

电动汽车的三大件，指的是电池、电机、电控三种核心零部件，其中国产厂商表现最好的是在动力电池领域。

权威数据显示，2022年1-8月份，宁德时代以39.3%的市场占有率拿下全球动力电池装机量冠军，同比上涨128%。

另一家行业巨头比亚迪的市场占有率则飙升至14.3%，仅次于宁德时代，两家厂商在全球市场占有率合计达到了53.6%。

不仅如此，在全球动力电池装机量榜单中，国产厂商占据了6席，而且增长率都超过100%，势头非常强劲。

惊人的市场占有率，代表国产厂商已经掌握了动力电池相关的各种核心技术。

到目前为止，全球动力电池领域巨大的技术进步基本上都是国产厂商主导，宁德时代的CTP技术已经演化到第三代，比亚迪的刀片电池则以一己之力带动了磷酸铁锂电池的复兴。

除此之外，国产厂商在钠离子电池、固态电池等前沿领域也引领全球。既有规模又有技术，国产厂商的超车，可以说是含金量十足。

在电机和电控领域，国产车的技术优势相对来说不算突出，部分高端车型还需要依赖博世、大陆等国外零部件巨头。但目前国产厂商已经解决了从0到1的难题，技术起点相当高。

比亚迪是国产厂商中技术实力最强的，它是目前唯一一家完全掌控电池、电机、电控核心技术的新能源厂商；而另一个技术巨头华为也逐渐展现出强大的竞争力。

虽然华为尚未推出自有品牌新能源汽车，但它的七合一电驱系统已经在问界M5、M7上成功运用，市场反馈相当好。

在宁德时代、比亚迪、华为等技术派厂商的带动下，其它国产厂商也在技术领域不断进步。

截止2022年8月份，中国新能源乘用车销量在全球的市场份额已经达到68%，如此庞大的市场规模，能够对国产厂商的技术进步起到巨大的推动作用，进而形成良性循环。

那么，国产新能源厂商真的没有任何技术短板了吗？

芯片仍是老大难问题

与其它高科技行业一样，芯片问题对中国新能源汽车行业的影响也相当大，它也是到目前为止中国新能源汽车行业最大的一块儿技术短板。

事实上，中国是世界上芯片产业链最完整的国家之一，中低端芯片是能够满足市场需求的，但新能源汽车与当年的智能手机一样，智能化程度相当高，它们需要的是高端芯片，在这方面，国产厂商就很难满足需求了。

随着汽车智能化的发展，国产新能源汽车搭载的高端芯片越来越多，这些芯片绝大多数都是出自高通、英伟达等芯片厂商，国产芯片则很难得到汽车厂商们的认可。

在华为海思芯片因为不可抗力因素退出主流市场之后，其它国产芯片厂商很难挑起大梁，高端市场基本被外资厂商所瓜分。

在高端芯片领域，国产厂商起步晚，积累较少，而且受到外国的封锁与制裁，遇到了与当年国产燃油车一样的困境。

这个短板在短期内很难解决，但国产新能源厂商已经在市场上站稳脚跟，有足够的时间和财力去进行技术攻关，经过长期的努力之后，一定可以攻克难关。

与燃油车时代相比，国产新能源厂商的技术起点更高，市场优势更大，消费者的认可度也更高，因此前景相当广阔。

至于芯片领域，它需要整个行业共同合作，可以说是任重而道远。但国产新能源厂商一定可以创造比燃油车时代更大的辉煌。