销量抢位赛之外，看新能源时代车企如何“出奇制胜”

无论是用户认知还是市场增长，近几年来国产新能源汽车的表现都越来越好。从车企的角度来看，不少中国新能源汽车品牌也正努力占据行业头部位置，市场占有率也在逐步增长，与外资品牌分庭抗礼。

随着23 年国潮退补，新能源汽车市场已经进入了纯市场导向。特斯拉多次大幅降价口碑受到影响。而赛力斯汽车不仅看到了市场，更有野心去迎战市场。近日，由赛力斯汽车与华为联合设计的AITO，在发布新春价格的同时，更为老车主奉上了诚意满满的感恩回馈。

其中，问界M5 EV纯电版和问界M7部分车型调价幅度最高达3万元；问界M5、问界M5 EV纯电版、问界M7已提车用户可享受的感恩回馈力度最高为3.5万元，甚至超过调价的幅度。

据了解，赛力斯汽车一直坚持“以用户为中心”的人本理念，拥有近二十年整车制造完整的核心工程能力，凭借在新能源领域的技术积累、制造底蕴和跨界融合，成为了中国高端智慧新能源汽车产业领域中的佼佼者。

对于汽车企业来说，能推动行业发展，深受消费者喜爱，就会有其存在的价值。赛力斯汽车也深知，新能源汽车时代，消费者除了看“参数”，追求高性能和长续航，还对车辆的智能化表现提出了更高的要求。如何提升车辆整体的智能化水平，带来更便捷的用车体验，也是赛力斯汽车攻关的重点。传统车企转型仅靠自身力量很难取得突破，面对智能化机遇，车企和ICT企业的跨界合作成为一种新的趋势。

赛力斯和华为的合作可以追溯到2019年，是首个与华为深度合作的企业。双方将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作，华为将为赛力斯打造新能源汽车提供全方位助力。AITO品牌及AITO问界系列产品正是双方合作不断深化的成果。

两者明确分工，各司其职。双方共同进行产品的功能定义、ID设计、软硬件开发、销售渠道、品牌营销等全价值链打造。从新车生产制造到用户用车的全价值链中，赛力斯汽车负责新车的研发、核心技术、制造、交付、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验。拥有近二十年整车制造完整核心工程能力的赛力斯汽车，掌握领先的汽车整车平台技术和三电核心技术，其智慧工厂，可实现100%关键工序自动化、24小时全时在线检测，是“中国领先，世界一流”的整车制造工厂。配合完善的供应链体系，可以充分保障产能的稳定。

赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界品牌诞生至今，不到一年时间推出三款产品，问界M5定位为智能豪华电驱SUV；问界M7定位为豪华智慧大型电动SUV；问界M5纯电版定位为智慧豪华纯电SUV，三款车型可以为更多用户提供多场景出行体验，打造差异化的高端智慧产品矩阵。

并且，自2022年3月启动交付以来，AITO问界系列车型不断刷新行业记录，开启交付后半年内月交付破万，年内累计交付超7.5万台，克服缺芯、疫情、高温、限电等因素影响，获得了市场及用户的高度认可，成为成长最快的新能源汽车品牌。

在这一系列惊艳的成绩背后，离不开赛力斯汽车坚持长期主义的向上思考。赛力斯集团董事长张兴海在接受采访时表示:新时代新征程，要全方位打造全球智能汽车领先品牌，背后是全球领先产品的支撑。为此，赛力斯将之前“造产品”的观念，转变到“造精品”上来，而且以“高标准、高品质、高效率”的要求来定位精品。

正是源于这些新模式和新思路，赛力斯汽车与华为打造了车企和ICT企业跨界合作的模版，打造了全新的营销与渠道体系。双方的合作实现了“渠道共融，全域互通”，AITO问界系列产品入驻华为的旗舰门店，走近用户生活圈。2022年底，赛力斯AITO问界已经覆盖超过230座城市，门店数量超1000家。通过建设体验中心+用户中心的模式，不仅让用户能够便捷触达更多元的体验场景，同时让用户在任何门店，都能享受到完全一致的服务内容。

眼下，国补退潮，“裸泳者”将被淘汰。赛力斯汽车始终相信:只有产品力过硬、坚持以用户为中心，同时实现行业和用户两个维度价值，才能顺应趋势，跻身新能源汽车“第一梯队”。