宝来备用机械钥匙不见了怎么配11款宝来钥匙匹配方法

宝来，国内知名车模，紧凑级车型中的明星产品我想大部分人在买第一辆车的时候应该会想到宝来伴随着竞争对手越来越强，宝来销量不错，但再次进化势在必行全新宝来登上MQB平台车，成为MQB大家庭的一员，也让人对其性能充满期待

这款车最大的亮点当然是基于MQB平台打造除了新颖的平台，外观也有很大变化

从网的造型来看，其实你还是看到了一些熟悉的宝来元素简洁的镀铬中网有一种熟悉的感觉当然整体造型变化很大变得更加流线型，更加年轻

而且车的前脸看起来是流线型的，但是中国网还是能看出新旧宝来的关系。

利用大灯的LED光源，将大灯下半部的日间行车灯巧妙地与格栅融为一体，让车头看起来更宽。

新宝来镀铬饰条看起来挺厚的，但并没有给人镀铬泛滥的感觉。

从车的侧面看，宝来的C柱有一种往后滑的感觉，这是现在比较流行的设计手法翼子板上有镀铬装饰，这也是目前大众品牌车型的特点之一

这辆车装有无钥匙进入功能对了，新一代大众的设计有明显的腰线折线特别要注意的是，这个腰线是很讲究冲压工艺的，不是每个厂家想做就能做出来的

行李厢边缘设计有鸭尾虽然我们不确定这种设计能给车辆带来多少实质性的空气动力学效果，但视觉效果肯定是100%

横跨车尾的线条就像是把后备箱盖分成了上下两部分，也让视觉效果更开阔保险杠下面的镀铬排气管出口只是个装饰，真正的排气管在保险杠下面

尾灯的造型也属于细长型，与大灯的造型相呼应尾灯和刹车灯设计成光带

轮圈造型一般，采用双色镀膜设计车辆使用规格为225/45 R17的锦湖轮胎

整体来看，新宝来的外观相比老款提升了不少，看起来更加年轻动感这应该是设计师考虑到市场上消费者逐渐年轻化的结果

一上车，我也觉得似曾相识它与我之前测试的一辆车非常相似，但也有一些不同，例如多媒体屏幕和空调面板略微面向驾驶员内饰以硬塑料为主，而设计感则保持了大众简洁直白的设计语言

新一代宝来的设计风格给你一种似曾相识的感觉，这是大众最近几年来的一个特点内饰以硬塑料为主，做工还不错

真皮方向盘的握感不错，皮质也很精致，上面的按键也是典型的大众风格按键触感不错，功能也不复杂

双表仪表盘的设计是大众的典型风格，黑底白字的配色是保守的设计中间的TFT显示屏采用彩色设计，这是直接竞争对手没有的

它也是一个常见的多媒体系统触摸反应和逻辑都不错屏幕反光不严重，晴天也能看清楚屏幕，但是容易沾上指纹

双区恒温空调是基本配置，但是六月烈日下你需要把温度调低一点，不然感觉不够凉爽。

这款车配备了一键启动，这个启动按钮的位置相当明显，不像有些车藏在方向机里，让人找不到在哪里。

既然配备了LED大灯，那么自动开启大灯的功能当然是必不可少的，但是照明角度还得自己手动调节。

这款车有四个车窗，一键升降功能。很多同级别甚至更高级别的日系车都不一定有，但是宝来有！

全系没有全景天窗，但是考虑到这个级别有全景天窗的车型很少，这个配置已经很值得了。

全新一代宝来后置出风口和两个USB充电接口，很好的照顾了车尾。

总的来说，我觉得新一代宝来的配置并没有太多炫技的科技配置，但是你可以发现这些配置都很实用，很好用所有开关都在你伸手可及的地方，人体工程学设计非常合理，这是大众的强项

空间表现方面，相比现款宝来，空间增长还是比较可观的无论是在前后排还是在座椅的舒适性上，新一代宝来都有非常不错的表现

这款车是最高配车型，配有驾驶座电动调节功能乘客座椅是手动调节的

后排座椅特意设计了凹槽，让乘客更能被椅子固定椅背角度刚刚好，腿部支撑不错，中间有中央头枕

身高1.75米的体验者进入车内，头部有近一拳的空间。

后排膝盖空间相当不错，两拳四指在头上。

虽然中间有座位，但不适合坐一是头部空间不太好，二是脚部空间明显受到中央突起的影响

后排有中央扶手，上面有两个杯架这是与其非常相似的竞争车型所没有的配置

中控台储物空间超标水瓶，钱包，手机都可以放到位，收纳空间也不小

中央平台的储物空间也相当常规，但绝对够用。

车门饰板上的储物空间不错至少能装两瓶水，还有空间放其他东西

后排储物空间，和其他车型差别不大，是一个很常规但很实用的设计。

后备箱开口大，座椅可以按比例翻转虽然没有一个正确的数字来表示它的体积，但是看起来里面的空间表现的非常好

其实就紧凑型车而言，新一代宝来的空间表现不一定是最好的，但在实用性上有非常不错的表现其实对于大多数人来说，这样的空间表现足够一家四口带着周末的行李去郊游了

新宝来将匹配两种动力，分别是1.4TSI涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机我们试驾的是顶配车型，搭载全新EA211系列1.4T涡轮增压发动机发动机最大功率110kW/4800—5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750—3000rpm，搭配7速双离合变速箱悬架形式为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架

这款车搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/4800—5200rpm，峰值扭矩250Nm/1750—3000rpm。

这款7速DSG变速箱应该大家都很熟悉其特点是传输效率高，响应快

AUTO HOLD系统可以让你在等红灯的时候腾出右脚，稍微轻松一点。

这款车配有前麦弗逊，后扭力梁，非独立悬架后扭力梁结构为车内空间赢得了不少空间

相信你可能比我更熟悉1.4T+7DCT的动力总成在同级别中，这个组合可以说是最强组合了注重低扭矩的发动机输出，这使得它特别容易在城市驾驶，DSG变速箱在同类型产品中有很好的口碑

我觉得大众的车型，驾驶质感，直行稳定性都是同级中的佼佼者，新一代宝来也不例外我们的试驾路段经过高速的时候，即使有一些侧风，也不会对稳定性有太大的影响

与发动机变速箱的最佳匹配是:其实你会发现，在一般模式下，油门响应还是偏向于欧车的沉稳感，但如果使劲踩油门或者换到S挡，还是会有不错的动态响应不过这款车毕竟是小排量涡轮发动机，4500转以上的高速区间并不是它擅长的领域

新宝来的减震效果不错即使遇到减速带，也不会一下子有旷的感觉这应该是MQB平台带来的好处

我想没有人会说新一代宝来在操控性上有什么高造诣，但是我想说这款车真的不差，至少给你的感觉很稳。

很多人看到扭力梁就开始喷，但我想说的是现在很多车都在用扭力梁，比如新一代创驰蓝天车身骑行体验过新一代宝来，我们认为舒适性表现不错，没有多余的弹跳虽然转动方向盘的感觉很轻，但是质感还在，反馈均匀这款车不强调操控，但是开起来很稳，让你放心驾驶

新一代宝来的进步非常明显除了车身尺寸的增加，整个驾驶体验有了明显的提升但还是你熟悉的大众车，驾驶体验，内饰，操作，按键开关都一样流畅有人说大众的内饰好像不怎么变，但我觉得好的设计为什么一定要变