疯狂输出“BUFF”的博越L，如何建立市场记忆？

一句“你好，博越”，拉开了吉利SUV系向品质转型的帷幕，自此博越开启韧性生长。如今，博越L将用全面进阶的产品力，诠释自身的不可平替性。

某种程度上来看，6年前的国产SUV市场要比今天更加内卷。在2016年度SUV前十销量榜中，自主品牌就占据六席，而纵观SUV全年销量，自主品牌占比更是接近六成，哈弗H6、传祺GS4、瑞风S3、宝骏560等明星产品在市场硝烟中突出重围。

只是，彼时国产SUV的核心竞争力，还停留在尺寸、配置、价格这些老派产品卖点上，而手握品质+智能而来的博越，选择在此节点投身市场，无异于一枚深水炸弹，对竞品们来了次降维打击。关于这点，从博越累计销量中已体现地淋漓尽致：2016年至今，全球累计卖出150万辆，平均年销量超20万辆……

如果说博越的成功是借智能化、品质感等差异卖点，谋得了用户和市场的认同，那么全新上市的博越L则是背靠吉利技术体系能力+产品创新能力+行业趋势洞察研判等软硬实力后，交出的全新答卷。关键，它也让用户的强烈热情找到了合适的发泄口。

在此前预售过程中（预售价12.98万-17.58万元），12天即收获超1.1万辆订单，平均每天订单量近千……未上市，似乎便已锁定一个爆款席位。

虽然吉利官方至今都没明确定义博越L的竞品究竟是谁，但从线下用户反馈看，与其对比最多的车型就是第三代荣威RX5、传祺影酷。毕竟，它们都属于A级SUV定位范畴，均提供燃油+混动两种动力单元，定价上高度重合，自然与博越L直面“冲突”的火药味更为浓烈。

因此，在博越L市场竞争压力陡然提升的前提下，我们有必要先梳理它的核心卖点，以展望其是否具备韧性生长的市场潜能。

首当其冲的是博越L对智电时代的迎合，它变得更聪明、更有感召力。 

屏幕分别率达到1440×1920的13.2英寸竖向中控屏+10.25英寸全液晶仪表+25.6英寸AR-HUD系统+沉浸式头枕音响，构成了博越L专属的“视听语言”。加之“冬日雪山白”、“秋日原野棕”的内饰搭配，及更亲近于电车风格的简约设计，也在有意俘获年轻人的好感。

特别仔细推敲车机系统后，会发现博越L对于智能体验重视程度要比同级竞品来得更为强烈。比如其车机内置的吉利银河 OS Air版、并搭载了高通8155芯片，辅以智能三屏交互功能和环绕式情感光幕。在某种程度上，即便将这份智能座舱配置单放进新势力阵营也没什么违和。

另一个值得关注的智能点是，博越L将搭载吉利NOA高阶智驾领航系统。简单来说，它的作用是在高速/高架场下，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，与小鹏NGP功能比较相近。

而具体到功能和场景，这套系统可在45-130km/h全路况场景下实现拨杆变道功能，也就是说，当驾驶员打转向灯后，系统会智能判断周边环境，以便留出足够的空间、时间条件进行辅助变道。

此外，在0-150km/h速域区间的高速、高架道路场景下，系统还能根据导航、道路交通信息及车辆周边环境实现自动变道、上下匝道、超车等功能。

如果我们暂时抛开全局视角，会发现博越L已经在相对亲民售价下，给到了用户高级别辅助驾驶的享受。这种感觉就像你花基础版的钱，买到了一杯顶配奶茶，你无需在下单前纠结口味，因为它给到的只有“满料”的幸福感。

当然，在拉满智慧用车想象的前提下，博越L还手握“效能”和“性能”而来。

Drive-E系列1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT以及雷神混动三款动力总成同台登场，让博越L涵盖了优质动力系统的所有褒义解释：经济、高效、性能，以满足多场景用车的诉求。

其中，1.5TD四缸发动机，拥有最高功率133千瓦、最大扭矩290牛·米，NEDC工况下百公里油耗为6.3L，不出意外它将成为博越L走量车型的标配动力；Drive-E系列2.0TD发动机主打性能，最高功率达到160千瓦、最大扭矩为325牛·米，参数上领先于与同级同排量的途岳2.0T车型。

而新增的雷神智擎Hi·F混动系统，可视作是对上述优点的集合体，其由1.5T发动机+电机组成，并配备了3档DHT，百公里油耗仅为4.7L，总结下来就是，该系统在提供比1.5T动力更优经济性同时，性能上也盖过2.0T动力，这足以让用户辐射面再度延展。

更直观的是，博越L在设计上更具“电感”，尤其看惯了各种激进、新潮的新势力车型后，博越L这套全新风格也变得更容易被人接受。

比如由182颗LED发光单元组成头灯组是贯穿式的、车头LOGO是可发光的，再加上头灯带有迎宾、欢送及音乐灯光秀功能，都让博越L直接拉高了同级市场的平均“智感值”。

当然除了这些新式设计卖点，像双色车身、悬浮式车顶、上扬腰线、20英寸大轮圈、大量黑化套件这些略显老派的审美卖点，在博越L上也有所体现。

而顾全了审美体的大局，自然让年轻人心甘情愿下单的几率可以继续翻倍。

何况，博越L还是首款基于吉利CMA架构打造的主流A级SUV，要知道，之前CMA架构一直是高端定位“中国星”系列的专属技术武装，由此可见，博越L在吉利家族中的战略级定位。

而从此前公布的12.98万-17.58万元合理预售价，及三款动力单元对应组成的2+2+2的车型阵容出发，无疑也能看到吉利对于市场和用户诉求的清醒认知。当然，从吉利过往上市策略来看，博越L正式售价或许还有下沉空间。那么，博越L势必将在性价比基础上，借助CMA平台的一些优势，及智能化、品质感这些品牌传统强项，去说服那些最核心的客户群体。