20年解放情缘，资源运输“老司机”柴三红偏爱燃气车

从初出茅庐的新手小白，到物流运输行业“老炮儿”，在柴三红20多年的从业生涯中，解放的身影从未缺席。

20多年前，在父辈的影响下，柴三红成为了一名卡车司机，起初老司机带着他一起拉活，那时候开的还是解放J5。之后，他不断精进开车技术，积累运营经验，在一趟又一趟的行程中摸清了物流运输业的门道。

2013年，为了多增加一份收入，柴师傅购入了一辆解放小J6，雇司机跑车；2017年，国内燃气车市场行情火热，出于运营成本考虑，他毅然决定把柴油车换成燃气车，购入了一辆375马力的解放J6P；良好的驾驶体验与降本效果坚定了他选择燃气车的决心，2019年、2022年，柴师傅先后购入了两辆大马力的J6P燃气车用于资源运输。“不管是燃油车，还是燃气车，买解放，图的就是省心。”入行20年，他对解放卡车的信任，始终如一。

三度“入坑”燃气车，动力操控比肩燃油车

自2017年初次尝试燃气车以来，柴师傅6年时间共经手了三辆燃气车，用他的话来说就是“越开越顺手”。目前正在驾驶的这辆J6P，购于2022年4月，考虑到资源运输的特殊性，他选购了动力更加充沛的CA6SM4 510马力 13L燃气发动机，以更好满足煤炭、钢材运输在不同工况下的动力需求。

柴三红的爱车，搭载奥威CA6SM4-510马力燃气发动机的解放J6P

“我运输的路线主要是从山西临汾到陕西西安，全程800多公里，去的时候拉钢材，回来的时候拉煤，几乎都是满载，510马力的发动机开起来非常得劲，转速不需要很高就能激发出大马力。”柴师傅和我分享了新车的使用感受。

这款燃气车之所以具备与同排量柴油车同台竞技的实力，“秘密武器”正是解放动力首创的“高湍动能米勒循环燃烧技术”。该技术不仅攻克了大负荷易爆震的难题，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆盖510-570ps，最大扭矩2600N.m与13L柴油机相当，达到15升天然气动力水平。此外，在动力总成Down Speed技术加成下，800r/min扭矩可达到2400N.m，低速大扭矩、小速比，发动机常用转速降低100-200r/min，高档利用率提升5-10%，车辆的动力性和操控性都得到了优化。

和许多卡友一样，刚“入坑”时柴师傅也曾担心过动力不足的问题，但是当他亲身体验过后，发现自己的担心纯属多虑。如今，已拥有三辆解放燃气车的柴师傅，不仅自己开，还把它推荐给了身边的朋友们。解放燃气车正如蝴蝶效应一般，在柴师傅的朋友圈中口碑相传。

年省近万元，解放动力我的降本“必杀技”

谈及选择燃气车的原因，经济性是首位。尤其在油气价差不断拉大的情况下，降低运营成本成为物流运输业的“刚需”。

“像我平时跑车，通常载重量是34吨，百公里气耗32kg，按年行驶20万公里估算，一年就能节约费用近万元。”经过这一年多的使用，柴师傅对这辆车降本的效果非常满意。“我开过燃油车，也开过燃气车，成本支出对比非常明显，现在市场竞争激烈，运价低迷，燃气车在成本控制上更加出色，为我赚取更多利润。”

柴师傅爱车配载的CA6SM4燃气发动机，是16项核心技术“傍身”的拳头产品。国六高EGR混合均匀性进气系统、高稳定性火焰传播燃烧系统、更精准的排气EGR测量系统、智能增压控制系统，结合整车超低行驶阻力及针对用户场景优化常用工况气耗设计，达到更低的气耗，高速快运工况气耗比竞品低2kg/100km。同时，智能高精度低泵损换气技术，智能控制进气量与精确计量与均匀分配EGR率，解决高动力、低气耗与爆震之间平衡难题，泵气损失降低20%，瞬态提升35%。

解放动力CA6SM4国六燃气动力发动机

燃气车的兴起，是国家能源战略、排放升级、市场需求变化等诸多因素合力形成的未来趋势。但对柴师傅这样每天奔走于高速、国道的卡友来说，市场不景气的冲击下，尽快走出利润困境才是头等大事，而“弃油从气”是他在成本考量后的慎重决策。柴师傅笑称:“那些油价疯狂上涨的日子里，多亏了解放动力这台靠谱的燃气机，才能让我幸免于‘难’。”

品质过硬，维保省钱又省事

在物流运输领域，保障收益的另一面，实际上对车辆可靠性与耐久性的综合考验。采访过程中，柴师傅的一句话令我印象深刻:“这辆J6P开了20万公里，故障灯从没亮过。”这句中肯的评价背后，是解放动力对产品、技术的执着投入。

为了提升车辆的可靠性，解放动力采用多项技术，达成了CA6SM4耐摩擦、耐高温高压、耐爆震的性能优势，实现高动力、高效率的同时，B10寿命可以达到120万公里。此外，通过攻克智能蒸气加热、低机油消耗、镍钎焊工艺及专用机油等核心技术，CA6SM4在业界首次实现了燃气发动机10万公里长换油周期。在用户关注的维修保养方面，更是做到了“降本增效”的再进阶，其智能安全制动控制技术实现了制动性能提升30%，有效降低了制动蹄片的更换次数，每年可为用户节省1万元以上。

作为解放动力的忠实拥趸，柴师傅对其产品构造、性能、特点早已如数家珍，“换车就选解放”也成为恒久不变的“购车定律”。“解放车我熟悉的很，跑高速的时候速度起得快，想超车就能超车，不仅气耗低、质量好，维修成本还低，没必要再花时间去磨合其他品牌的车。”解放J6P燃气车的亮眼表现也验证了柴师傅决策的正确。未来，他希望能够物尽其用，让这辆车发挥出更大的运营效益。

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