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OPPO终止ZEKU业务,造芯终是梦一场

来源:盖世汽车 时间:2023-05-13 08:48   阅读量:7156   

“失业来得如此之快。”

5月12日,一封落款为OPPO的总裁办文件流出,宣告了绿厂造芯将画上句号。

OPPO称,因全球经济、手机市场充满不确定性,公司需做出战略调整,以应对长期发展的挑战。经EMT决定,终止ZEKU业务。其同时称,将会妥善处理此次业务调整所带来的相关事宜,并将一如既往做好产品,持续创造价值。

同时有报道指出,ZEKU已发送内部员工信,解散公司,并终止所有劳动合同。

千人规模的芯片团队如何安置,或是集体失业,受到市场广泛关注。而这背后,更加反映出手机品牌造芯的不易,也不免令人沉思,2023年处于逆行期的半导体行业该如何破局。

AllIn造芯篮子终究放不下了

资料显示,ZEKU哲库科技成立于2019年,为OPPO旗下芯片设计公司,隶属于欧伽集团。该公司业务主要聚焦于应用处理器、5G射频模块、ISP和电源管理芯片等。

2021年底,OPPO发布了其首款自研芯片马里亚纳MariSilicon X。次年春天,OPPO Find X5系列搭载马里亚纳X上市了。蛰伏三年,OPPO给了自己一个交代。

“马里亚纳”这个名字,根据OPPO创始人陈明永的解释,是源自世界海洋最深处——马里亚纳海沟。它代表了OPPO自研芯片之路将超乎想象。

这之后,OPPO也发布了蓝牙音频SoC马里亚纳Y和三合一充放电一体的电源管理芯片SUPERVOOC S。

然而,彼时的远大理想,终不过黄粱梦一场。

有业内人士指出,一直以来,OPPO内部对芯片业务的态度有很大分歧。其中一个原因,高投入影响了公司很多人的奖金和分红。“OPPO有时候太两极了,要么太现实,要么太理想。一上来就是2000+人规模的SoC基带大芯片布局,能不能成其实不仅仅是钱的问题。”

流片一次要上亿元,失败就要重来。不过OPPO过去很是坚定,无论如何,未来会在芯片自研上持续投入。

对于为何自研芯片,陈明永曾表示,现在的产品不像以前是一个单一产品,其背后有很多连接需求。真正的万物互融,多设备互通是避不开的。而要把体验做好的话,一定要有真正定制芯片的强大能力。

这也是,华为、小米以及苹果等手机厂商持续造芯的原因之一。造芯绝对不是一件错事,但市场趋势变化之快,智能手机市场持续萎靡,留给OPPO的,已是一地狼藉。

反观华为,尽管海思使用先进制程受到限制,但其设计的产品应用于手机、家电和汽车等多个领域,所产生的利润可以支撑一部分的研发投入。但对此,有行业人士表示,要实现真正的业务协同,投入太大。

寻找买家,还是将多年努力付之一炬,是OPPO接下来要思考的事情。

消失的可能还有一点汽车梦

OPPO终止ZEKU,关注这件事的,除了手机圈还有汽车人。

一年前,就有海外媒体报道称,OPPO要在印度市场推出纯电动汽车,首款车型将在2023年或2024年初亮相。那一年,小米也官宣造车了。

更为市场期待的,是这些手机品牌的协同能力。李书福曾言,汽车智能化前景广阔,但不能只停留于汽车产业。通过布局手机业务,消费电子产业和汽车产业深度融合,跨界打造用户生态链,可以实现超级协同。

2021年,OPPO发布了跨终端、全场景的系统出行解决方案OPPO 智行,其中的数字钥匙已和蔚来、小鹏等展开合作,同时其又和上汽集团、上汽零束成立了联合实验室。

而要实现所谓的超级协同,芯片是最关键的底层能力。

包括特斯拉、蔚小理、吉利、比亚迪等车企都在持续深化芯片布局,除了和芯片公司展开合作,一些车企近年来也纷纷踏上了自研之路。另一边,小米投资了黑芝麻智能等多家汽车芯片公司,OPPO也出现在杰开科技等汽车电子芯片公司的股东之列。

毫无疑问的是,当未来汽车越来越追求差异化和个性化,芯片定制的能力就显得愈发重要。但自研能力不仅需要人才,还格外烧钱。

尤其自今年以来,全球半导体产业陷入低迷,前十大芯片公司中有9家出现利润下滑甚至亏损。半导体行业的不景气,或许也是一个导火索。

根据企查查的统计数据,2022年全年,中国吊销、注销芯片相关企业达5746家,较2021年的3420家增长68%。“国产替代”所催生的芯片企业注册高潮正在慢慢冷却,残酷的市场竞争态势开始显现。

裁员、减员消息不断。连行业媒体都在透露,越来越多的企业营销费用受到缩减,“往年的大客户都想不续约了”。从某种角度说,这不仅仅是OPPO一家要面对的斗争。

且不论其是否真的想造车,芯片业务关闭后的前路如何,似乎只能交给时间来回答了。

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