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油电两用0焦虑,15.98万起零跑C11增程正式预售

来源:易车网 时间:2023-03-05 11:57   阅读量:13879   

增程式车,可以说是近两年最受市场宠爱的车型,因为它既无需复杂的混动结构,又能很好适应当下消费者复杂多变的用车场景,且在多数城市还能享受到新能源车出行红利。正源于此,身边越来越多人将家里的燃油车置换为了增程式车。

不过话又说回来,目前市面上大多数增程式车价格普遍在30万左右,而在消费者购车最常见的15-20万价位区间,能够选到的增程式车却屈指可数,对于普通消费者来说,想要入手一台品质靠谱的增程式车,莫非真就需要进行消费升级?至少在之前确实如此,但随着零跑C11增程的到来,这样的市场现状将会被打破。

2月9日,零跑首款增程车型零跑C11增程正式亮相,并同步开启预售,价格方面依旧延续了零跑一直以来的高性价比,预售价格区间为15.98-20万元。不仅如此,在正式上市前下订C11增程的用户还可享受到预付1000元订金享4000元尾款抵扣优惠、首任车主终身免费整车质保的购车礼遇。当然,政策只是一方面,因为零跑C11增程的综合实力,才是咱们想要“吹爆”它的地方。

越级豪华空间,丰富科技加持

在大家的普遍印象中,15-20万左右的车是怎样的?配置平平的合资B级轿车?动力及格的紧凑级SUV?还是空间狭小的入门豪华车?不难发现,这个价位区间消费者大多都需要在空间、配置、动力或是品质之中做一、两个选择,而零跑C11增程厉害就厉害在,它不需要你去做选择,因为它通通都能给你。

外观方面,零跑C11增程采用与电动版一脉相承的设计语言,不过由于增程器的加入,前脸采用了更有利于散热的全新格栅设计,你能接受C11的外观,那么C11增程就不会让你失望。

选择中型SUV的人,对空间或多或少都有需求,遵循的原则当然是,同价位越大越好。零跑C11增程的长宽高分别为4780×1905×1675mm,轴距2930mm,这是怎样的概念?我们重点关注宽度和轴距,超1.9m的车宽与中大型车持平,为车内提供更好的横向空间;超2.9m的轴距配合5座布局,其结果可想而知,那就是媲美行政级车的宽奢腿部空间。

越级的空间,保证了车内的宽裕,但豪华的座舱并不能只靠空间大,舒适配置也是提升豪华感的关键所在。零跑C11增程的座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮,座椅采用6D人体工程学座椅与人体贴合紧密,主驾多达10向电动调节,前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能,功能如此强大的座椅,基本堪称是同级中的天花板。

另一个提升豪华感的点,在于对氛围感的营造。零跑C11增程采用了豪车惯用的双色内饰设计,四门拥有1600W无极变色透光氛围灯,搭配全系标配14932c㎡ 全景星空顶,夜幕降临,在氛围灯与星空月色交融下,构成专属于你的浪漫空间。

其它科技配置方面,基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台、科大讯飞3.5代语音交互系统打造的Leapmotor OS 3.0智能座舱,可实现三屏交互,大大提升了车内的娱乐属性。

由最多12个高性能扬声器及6种音效构成的阿嘉米斯沉浸式音乐座舱,后排综合多媒体控制屏,能够带来愉悦的视听盛宴。

可支持最高L3级别辅助驾驶的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,支持OTA快速迭代,换言之,通过版本更新升级,未来能够在安全辅助方面实现更极致的表现。

两种电池方案,多维满足出行0焦虑

无论你承认与否,传统燃油车都不是城市通勤最理想的选择,原因很简单,发动机的高效工作区间是需要从面工况角度去考量,而走走停停、随时可能加速的城市低速通勤,往往是十分不利于发动机进入高效工作区间的状态,最直观的体现便是油耗高。

相比之下,从起步就能进入峰值扭矩的电动车,驱动效率上自然要优于燃油车,且更符合城市通勤场景,但电动车的缺点也很明显,那就是高速场景耗电快,同时也附带补能不便等问题。

如此来看,想要拥有燃油车的高速续航、电动车的低速适应性以及新能源车的出行便利,就目前来看,增程系统确实是最直接有效的解决方案。零跑C11增程便是为解决这一用车痛点而生,它拥有长续航、低能耗、行驶质感强、油电工况自由切换等优势。

零跑C11增程搭载峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统,不仅噪声低,NVH表现优异,而且传动结构简单可靠。此外,得益于零跑全域自研,整套系统拥有更高效的匹配,WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。

除了系统本身效率高,零跑也基于当下用户主流用车场景大数据分析,提供了两套更具针对性的动力电池解决方面。搭载30.1kWh电池包的零跑C11增程,CLTC工况纯电续航达到了180km,如果用户家里能够安装充电桩,那么能够满足95%日均行驶里程在100公里以内的车主纯电出行;搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程,CLTC工况纯电续航达到285km,即使不具备家用充电条件,也能够满足大部分用户每周5个工作日的城市纯电通勤。

可以说,无论是高速畅行还是城市通勤,零跑C11增程都能够做到完美适应,两种更贴合实际用车场景的电池包方案,也从多个维度满足了出行0焦虑。

写在最后:

回首两年前零跑C11上市之初,就给20万级纯电SUV市场投放了一颗重磅炸弹,两年后的今年,零跑C11增程的亮相,不仅仅是对C11产品线的扩充,更是对用户于全场景用车诉求的完美回应。也得益于一直以来坚持全域自研技术,零跑才能快速完成纯电加增程的产品布局。

鉴于新车强大的产品实力,我们相信随着零跑C11增程正式上市后,有望成为15-20万燃油SUV终结者。

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