精准拿捏年轻人的喜好，风行T5EVO将极致操控进行到底

来源：燕赵汽车网时间：2023-10-18 09:00 阅读量：19648

过去很长一段时间，由于汽车关键技术的落后，自主品牌被贴上了“低质低价”的标签。每当我们谈到国产车，总是不屑于把它和操控性、性能联系在一起。但近年来随着自主品牌的发展，有了很大的进步，市场上涌现出了很多优秀的产品。他们在动力性能上的表现可圈可点，比如热门的T5 EVO。

从数据上看，风行T5 EVO搭载的是1.5TD高性能发动机，匹配的是世界十大麦格纳7速湿式双离合变速箱。该发动机经过800万公里可靠性测试，最大马力197Ps，峰值扭矩285n·m，百公里油耗仅为6.6L。从账面数据来看，甚至达到了2.0T发动机的水平，在同级别对比中充满优势。

在实际驾驶体验中，风行T5 EVO的动态响应非常快。踩下油门踏板，发动机会立刻做出反应，没有明显的拖沓。得益于发动机最大扭矩来得早、覆盖速度区域大的特点，动力输出的连续性也相当不错，整体驾驶感受非常轻盈。广受欢迎的T5 EVO还提供了三种驾驶模式:舒适、标准和运动。切换到运动模式后，发动机的响应速度可以进一步提高，尤其是在起步阶段。

双离合加持打造更好操控体验

变速箱性能方面，大众T5 EVO充分发挥了双离合变速箱换挡速度快。行驶时变速箱几乎没有延迟的降档，让车辆提速很快。当车速上升时，变速箱会再次主动升档，保证车辆的经济性。而且在顿挫的控制上，这款变速箱也表现的相当不错，起步或者低速都不会有明显的顿挫感，行驶平顺性非常好。

至于刹车性能，大众T5 EVO更注重舒适性调节，刹车脚感比较线性，前端发力不是很强。可以很好的防止日常行驶中刹车点头，用力踩的时候可以明显感受到持续的制动力，保证了紧急情况下车辆的安全。

另外，在底盘悬挂方面，热门的T5 EVO也很舒适。它来自于一种全新的EMA超级立方体架构，采用了前麦弗逊后多连杆的主流组合，前后悬挂都配备了稳定杆。车辆面对细碎颠簸路面时的冲击相对柔和，通过减速带或较大的坑洼时可以很好的抑制余震，不会带来明显的弹跳感。

可以发现，风行T5 EVO完全准确地抓住了年轻人对自驾出行的追求。十几万元的价格，既降低了他们的购车入门门槛，又兼顾了年轻人对速度和激情的追求。从动力输出、驾驶操控、舒适性调节等方面的表现来看，风行T5 EVO也具备了与合资品牌抗衡的实力，体现了中国系崛起的实力。

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